获批合肥综合性国家科学中心、“中国制造2025”试点示范城市……在过去一年里，合肥城市发展开启新篇章。在日前召开的市委十一届五次全体会议上，再度传来不少好消息。小布了解到，合肥枢纽总图刚刚获批，本月，合肥还将启动西站设计，合青高铁、合宁新高铁明年也均有新进展。

合肥被中国高铁规划为枢纽新中心。合肥为安徽的省会，在“四纵四横”时代，合肥只有一条沿江高铁的规划。在“八纵八横”时代，以合肥为中心的“米字型”规划，未来将规划接入京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。还将规划几条城际高铁，分别是合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。合肥也将在十三五成为新的一个高铁枢纽新中心。

“米”字型格局呼之欲出

继合安高铁合肥境内6月底开始架梁后，本月更多箱梁不断架设，商合杭高铁建设快马加鞭，合肥至新沂高铁启动勘察设计招标，合肥高铁建设下半年步入“加速期”，“米”字形高铁枢纽大格局呼之欲出。

合安高铁架梁施工全面展开

6月26日晚9时28分，合安高铁施工1标段肥西制梁场首孔箱梁平稳安放在肥西县花岗特大桥103号~104号桥墩上，意味着合肥境内的首孔箱梁成功架设。

合安高铁1标段正在进行箱梁架设

“这标志着该标段工程施工由下部基础施工转为上部主体施工。”合安高铁施工1标相关负责人表示，这一阶段性的进展，也意味着架梁施工全面展开，该标段的架梁工作计划明年6月全部完成。

合安高铁进展顺利，而南下的安九高铁初步设计也获得中国铁路总公司和皖、鄂、赣三省联合批复，力争今年下半年尽早开工建设，这将构成合肥至珠三角的快速客运大通道。“

合肥至新沂高铁项目正式启动

未来旅客从合肥乘坐高铁至新沂和青岛，将更加省时方便。6月初，中国铁路总公司挂网开展合肥至新沂高铁勘察设计招标，标志着国家正式启动该项目建设。至此，合肥“米”字形高铁网络最后一笔“落笔”。

合肥至新沂高铁南连合安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要的战略意义。

该铁路起自合安高铁新合肥西站，经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，至新沂接入在建徐连高铁新沂南站，并与拟建的京沪高铁二通道联通，线路全长343.5公里，设计时速350公里。

商合航高铁建设快马加鞭

上个月，商合杭高铁下塘特大桥跨淮南铁路首榀钢梁在长丰县境内成功吊装；

7月初，商合杭高铁芜湖长江公铁大桥3号主塔下横梁完成首次混凝土浇筑，大桥施工建设取得重大进展。

目前，商合杭高铁建设整体快速推进，其中最重要的控制性工程之一的跨淮河特大桥施工顺利，计划在2019 年1月完工。据介绍，商合杭铁路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线长度约794.55公里，线路等级为双线客运专线，速度目标值为350公里/小时，最小行车间隔3分钟，建成后合肥至多地的时空距离将大为缩短。

此外，合肥高铁时代来了！，一条通香港，一条通台北！半小时到南京！2小时到杭州！直达香港！6小时通深圳台湾！

根据国家高铁“八横八纵”的战略布局，最新规划北京经合肥到香港九龙和台北的京港台通道！

合肥成为北京连通香港和台湾的必经之地，对于合肥的经济发展更是大大的利好！

6小时到香港台湾！

到香港

20年前，京九铁路与合肥擦肩而过；20年后，崛起的霸都已经成为京九高铁的枢纽！从合肥乘京九线到香港仅需6个小时！

到台湾

只需从合肥坐高铁到福州然后乘坐“福州—台北”高速铁路，直达台北，直线距离约250公里，按照现在的高铁时速不到一小时就能到台北了，所以整个过程只要6小时！

合肥-南京，只要半小时！

从地图上看，南京离安徽更近，以致于坊间一直调侃南京是安徽省省会。不过随着“合宁二线”的开通，南京将距离合肥更近了！

备受关注的“合宁二线”（合肥至南京）计划将于2018年开工，工期预计3年。建成后合肥至南京有望实现半小时内抵达。

2小时直达杭州！

商合杭高铁2015年10月全线开工建设2019年完工，2020年全线通车，届时从合肥到杭州仅需2个小时。

6小时到深圳！

合安高铁是合安九高铁的一部分，未来合安九高铁将南接昌九城际铁路，形成南昌到北京的又一条高铁通道。届时，合肥到南昌2小时左右，合肥到深圳6小时左右。

5年后，合肥的6小时交际圈里将添加北京、深圳、南京、杭州等一线和新一线城市，还能直达香港和台湾！想想还是有点小激动~

2020，合肥高铁辐射省内各市！

根据安徽高铁建设规划，到2020年，全省16个地级市全部通高铁！通过地图可以看出，几乎全部的高铁线路都是以合肥为圆心往外扩散！

庞大的交通辐射能力，让省内各市到省城的距离也变得更短了！合肥在全省经济和政治的核心地位更加凸显！

今天，小布从合肥火车站方面获悉。即日起，铁路部门实施新的铁路运行图，合肥与全国24个省会城市（含自治区）和4个直辖市有列车直达。

“12.28”新图实施后，合肥直属站共开行旅客列车206对，比“9.21”图增加3对。合肥站图定旅客列车共开行69对（始发车22对），其中高铁、动车12对、普速57对。合肥南站图定旅客列车共开行137对（始发车58.5对，其中合福场始发车32对、沪蓉场26.5对），合福场53对、沪蓉场84对。

米字型产业带联动东中西

加大中部地区交通基础设施建设的意义在哪里？

中国银行国际金融研究所研究员高玉伟表示，中部地区建设国际型综合交通枢纽，具备独特的地理优势，但仍需完备的基础设施作为重要支撑。进一步加大高铁、高速公路等主通道建设，不仅有利于发展枢纽经济、推动区域经济增长，也有利于支持中部崛起和“一带一路”建设。

高玉伟建议，可借鉴美国芝加哥、亚特兰大、孟菲斯等城市的经验，大力建设枢纽型网络城市，将交通、物流以及相关产业打造成为城市群的比较优势，进而在全球价值链中确立独特定位。

国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华认为，基础设施如何与城市群和城市化战略相结合，这是我国当前必须要实现的转型。他还强调，未来交通类基础设施的投资要和城镇化互动发展，就能形成有效投资——这将体现中部地区推进交通基础设施建设的重要价值。

未来，我国还有机会以推进中原城市群产业带发展和成型为契机，在现有城市群和产业带的基础上，形成由“陇海线”、“京广线”、“济南—郑州—重庆”、“太原—郑州—合肥”四条线路组成的“米”字形产业带发展格局，以此推进东中西部实现产业联动，并力争在“十三五”期间促成区域经济进一步均衡发展。

“米”字形高铁即将形成，到2020年，合肥将建成全国最发达的铁路枢纽之一。