主持人：这么看来空间布局的优化很关键在于打造很多很强的经济支撑点。刚才您也提到了，在整个范围内有基础设施的硬环境的氛围，还有一个软环境，也就是我们常说的医疗、教育社会服务化的软环境，在我们京津冀协同发展的时候，这些软环境如何推进呢？三地怎么样更好的融合？

肖金成：实际上京津冀之所以提到协同发展，我们首先要协调，区域差距很大这就体现了不协调，比如说北京、天津人均的收入水平比较高，河北人均收入水平比较低，一方面是人民的生活没有得到很好的改善，第二影响区域市场的扩大。比如说消费市场，他的收入低消费水平就低，消费水平低市场就狭小，市场狭小产业就很难得到发展，这是一个系统，比如说河北有七千多万人，整个京津冀地区人口超过1亿，但是有70%的人口收入水平低，生活水平低，市场需求小，那么对经济发展就有很大的影响，那我们要通过提高他的收入水平、提高他的生活水平，但这是一个长期的过程，也不是短期，短期内作为政府，我们公共服务要加强，公共服务均等化，这在十七大报告、十八大报告都提出来基本公共服务要均等化，比如河北北部的贫困县、贫困地区、贫困人口，如果能够通过公共服务给他们提供一些资金上的支持。

像河北的北部张家口、承德地区、保定的西部地区，这是北京的生态屏障，如果他的人的生活水平低，如果不对生态环境有效保护，对北京影响也很大，要想得到很好的保护，我想是两方面：一个方面是他们的生活水平能够提高，人口的素质能够提高，这样能把生态环境保护好，这样确实对整个区域是有重大作用的。第二个人口素质提高了才能转移出来，转移到城市。我想这个在北京的北部地区是非常有现实意义的，我们说京津冀一方面要经济发展，一方面要社会发展，一方面要变成发达地区，更重要的生态环境要有所改善，生态环境要得到很好的保护，所以我说这是我们公共服务非常重要的，社会事业我们整个要让他得到发展，这是政府的责任，也是政府的义务，所以我想在社会事业发展方面我们在也得京津冀一体化。

除了这个方面我觉得就是交通，现在京津冀大交通很发达，比如全国性的机场、高速公路、高速铁路，都是四通八达，但是北京到河北各市，天津到河北各市的交通，是不完备的，尤其有很多断头路，这些断头路，由于行政区的分割，大家合作方面没有协调好，所以这些交通还很不完善，很不完善就影响了市场的扩大，也影响了人的交流，所以我觉得交通的互联互通也是非常重要的方面。

此外我还建议，作为城市群首先应该把高铁的路建立起来，北京、天津有了高铁，但是北京到唐山、北京到张家口、北京到保定、北京到石家庄，而且城市之间，也不都是北京向这些，比如石家庄到天津，石家庄到衡水，包括张家口到承德，承德到北戴河，像这些我觉得通过高速铁路联系起来，这样我们人口就不至于都挤在北京，产业也不至于都挤在天津，大家可以在整个这个区域寻找发展空间，这个空间结构就比较合理，城市体系也比较合理。所以将来基础设施方面有一个统一的规划，加快建设，使我们未来的京津冀一体化能够尽快实现。