顶层设计：京津冀交通一体化蓝图徐徐展开
周正宇在谈到北京交通发展的内外部环境和战略定位时表示，交通一体化是京津冀系统发展的骨骼系统。要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域，通盘考虑、统筹规划、共同推进区域重大基础设施建设和交通格局优化，科学规划并建设现代化、智能化的交通网络体系，加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通运输体系，为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。
当前，京津冀三地交通运输部门已建立合作机制，并组织召开京津冀交通运输部门联席会议，重点研究区域中长期交通发展顶层设计规划。根据初步规划，为推进京津冀区域交通协同发展，到2020年将建设京津冀航空、轨道、公路、港口等交通一体化体系，高速公路网形成主要城市3个小时公路交通圈，铁路网方面形成区域主要城市间1个小时城际铁路交通圈。
河北涞水县，与北京接壤长度达到110公里，与房山、门头沟只隔着一条河。京昆高速公路北京段（京石二通道），对于涞水工业区经济发展而言，如同雄鹰之翼、骏马之蹄。截至目前，京昆高速公路北京段的主体结构工程已经基本完工，年内建成通车。
全长940公里的北京“大外环”高速公路，未来将自北向南连接京承、京秦、京沈、京津、京沪、京台、大广、京港澳、京昆、京藏、京新等11条高速公路。京台高速公路年内将开工，未来将自北京南苑地区直接通往河北的廊坊和沧州。京秦高速公路前期准备工作正在进行，建成后将加强天津北部、唐山、秦皇岛地区与北京直接的交通联系。新机场高速公路作为南部通道，也将大大增强南部通往河北的能力。
交通造就城市。2014年的北京交通，在开启综合交通运输体系建设新征程之际，在区域形态向城市群演进的空间视野下，沿着一条安全、便捷、高效、绿色、经济的“大交通”之路，稳步前行。
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