战略布局：多样化服务升级“公交都市”品质
优先发展公共交通，是北京交通过去十年、今后也将持续坚持的发展战略。“这既是缓解交通拥堵、方便市民出行的需要，也是治理北京空气污染、促进可持续发展的治本之策。”周正宇说。
发展轨道骨干网络。2014年年底，北京将新开通6号线二期、7号线、14号线东段、15号线西延等4条轨道交通新线，轨道交通运营里程将达到527公里。按照最新规划，2020年北京轨道交通运营里程将达到1036公里。同时，对既有线路将采取信号系统更新、车辆段扩建、开行大站快车和缩短行车间隔等措施，降低列车满载率，提高乘客舒适度。
进一步完善公交线网。2014年重点完善安立路大容量快速公交系统，建设京开高速公路和西南三环快速通勤走廊，推进京藏高速公路、四环路公交专用道施划；建立公交快线、市区普线、微循环线、市郊连接线、郊区线、定制公交线等6类地面公交线路的系统网络。
提供多层次的公交服务。大幅新开定制公交线路，截至目前，定制公交商务班车累计开通112条，累计运送乘客近62万人次，其中60%至70%为私家车出行人群。增设小区公交专线和区域“袖珍线路”，试点使用7座至9座纯电动“迷你公交车”和6米长的社区公交车，连接居民小区与周边主要地铁和公交站点，解决轨道交通与地面公交“最后一公里”的服务问题。
大力发展新能源公交车。在BRT公交线路、长安街、三环路、微循环、新城城区线路上应用新能源公交车，年内力争新能源公交车达到5100辆，占全部公交车总数的22%。
上述举措，将使公共交通更快、更便捷、更经济、更环保，进一步改善北京的交通出行结构。预计到今年年底，北京市的公共交通出行比例将达到48%左右，意味着北京市近一半的市民将乘坐公共交通工具出行。
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