成都城市群将探索建立共建共享和衔接配套的协调机制，共同推进跨区域重大基础设施建设，建设区域一体化基础设施网络体系。推进城际轨道交通规划建设，构建城际快速交通通道，在有条件的地区开通城际公交。
交通枢纽
在交通方面，成都城市群将综合布局。成都将作为综合交通的主枢纽，而雅安、乐山、遂宁为次级枢纽。
一体化发展
《规划》提出，将从五大方面推进城市群一体化发展：基础设施共建共享、产业协作配套、构建统一市场体系、推进公共服务一体化、推动生态环境联防联控联治。
未来预期
到2020年，成都市的全国竞争力和国际影响力显著提升，中心城市辐射带动能力进一步增强，城市群同城化水平进一步提升，城镇化率达到65%。
对于《成渝经济区成都城市群发展规划（2014—2020年）》，四川省规划设计院总规划师汪晓岗直言，成都城市群在西部区位优势独一无二，该《规划》的出台将加速周边地区城市建设。除了城市布局，《规划》最大的特色是，明确了对于八城的产业规划。他认为，第三产业成为新的增长点，将为中心城市成都带来巨大的发展空间。
对于八城一体化的发展思路，汪晓岗认为，首先应该从市场经济角度来理解。他解释，我国经济一体化的关键是进一步加快统一市场建设，消除区域间的贸易壁垒。因此，成都城市群的提出，就是要打破特大城市实力过分集中，中小城市发展滞后的现状，合理配置现有资源，将现有城市群进行“扩容”整合，优势互补、携手发展。
因此，可以预见，随着成都市综合经济实力的增强以及成都城市群的逐渐建立与完善，区域内的经济联系将更加紧密，城市群内部不再是同质化竞争，而是资源的统一配置与相互协调，经济实力和辐射影响力都将加强。
从地理位置、自然资源、产业基础等方面来看，以成都为核心的成都城市群在西部的优势“独一无二”。而且，成都城市群拥有西部地区最好的科技教育与智力资源优势，是西部地区人才与智力资源最密集地区，因而发展高技术产业引领产业升级具有坚实的技术创新基础。
汪晓岗还有一个观点。他认为，所谓八城一体化，实际上是以成都的带动力，加速城市群内其他城市的建设。他拿交通规划举例，在2013年，全省交通1267亿元的‘总盘子’中，成都经济区域占一半，路网密度进一步加强，各种干线公路、高速公路大幅增加，是全省交通发展最快的区域。
版权声明：
凡本网注明“来源：中国城市规划网”的所有作品，均为本网合法拥有版权或有权使用的作品，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：中国城市规划网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。授权事宜请邮件至www@planning.org.cn，中国城市规划网保留最终解释权。
凡本网注明“来源：XXX（非中国城市规划网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。其他媒体如需转载，请与稿件来源方联系，如产生任何问题与本网无关。
