在能源创新的许多报告里，他们指出了中国过去以汽车为中心的畸形的城市化发展模式导致了一系列城市问题，他们立足城市形态及交通导则为中国建设以人为本的城市提供了八项基本原则建议，包括：

Connection（创建密集的街道网络）

Walk（建设步行优先的邻里社区）

Mix（建设多功能混合的邻里社区）

Transit（选择公共交通先导社区）

Densify（将土地开发强度和公共交通承载力相匹配）

Cycle（优先发展自行车网络）

Shift（管控小汽车）

Compact（确保紧凑型发展提倡短程通勤）

这八项建议的提出，虽是向城市规划与决策者提供建议，但也透露出这位在中国工作了十五年的美国人对于中国的了解。

中国城镇化是唯一的机会

凤凰城市：作为一个美国人，是什么促使你关注中国的城市化问题，而不是美国或者其他国家的？

何豪：美国和欧洲的经济模式已相对成熟，人口和城市都趋近饱和，几乎不会再有新的建设和新的城市，所有的城市变化都是缓慢的渐变。而以中国的城市化速度与规模来看，未来中国增长的人口数相当于整个美国的人口。现在是唯一、仅有的一次机会，来放慢节奏、让城市以更加智能的方式发展。中国现在的现代化强度已经很高了，但是如果能够在一些问题上做出更合理的选择，那么会创造出更好的城市。我们的目标就是帮助中国做更好的选择。

就可持续发展来说，源自中国的空气污染对许多国家都有影响。加利福尼亚州现在1/4的背景污染来自中国。当中国采取正确措施的时候，会对全世界产生影响，这不仅仅是因为中国的面积大，也因为中国对科学技术的推广，比如生产太阳能电池板。

凤凰城市：你曾为老布什总统和克林顿总统工作过，这些经历是否影响你对中国的兴趣？

何豪：我一直努力使我的工作和政治分离，而专注于科技方面，比如我会去思考汽车应该用怎样的燃料、发动机、轮胎。这不是民主党 、共和党的问题，也不是中国人、美国人的问题，这是物理，是化学。

我从和老布什总统、克林顿总统以及奥巴马总统的工作中学到的是：你需要最快捷、最具成本效益地去组织思考，并且呈现出一个两党政客都会同意的解决方案。

凤凰城市：有中国学者提出，“中国的城市化在过去三十年是政府导向性，未来会是市场导向性”，对此您怎么看？

何豪：一般来说，政府有三条路径选择：一是研究与开发（R&D）战略；二是经营国营企业；三是制订政策。我们唯一要做的是帮助他们决定“大小”与“规模”。现下正在发生而且将会继续发生的事实是，许多事情会被私营企业接手。但是政府依然要做会影响全局的政策决定。在开发商之上，政府的规划与政策决定着城市的发展模式与发展形态——如果制定错误的决策，会得到糟糕的城市；如果制定正确的，则会得到好的城市。